1. 四川旅游十四五規劃

11條

2021年是“十四五”規劃的開(kāi)局之年，全省計劃建成通車(chē)高速公路11條，通車(chē)里程500公里以上，新開(kāi)工里程600公里以上，確保完成投資1700億元以上。

從1990年四川第一條高速——成渝高速開(kāi)工建設，到2019年全省21個(gè)市（州）政府所在地全通高速，再到2020年全省高速公路總里程將突破8000公里大關(guān)。四川高速公路經(jīng)歷30年發(fā)展，實(shí)現四川交通從蜀道難到蜀道通，再到蜀道暢的變遷。

2. 四川旅游學(xué)院十四五規劃

1、貴陽(yáng)龍洞堡國際機場(chǎng)（4E級民用國際運輸機場(chǎng)）

貴陽(yáng)龍洞堡國際機場(chǎng)位于貴州省貴陽(yáng)市東郊，為4E級民用國際機場(chǎng)、中國西部地區重要航空樞紐、區域樞紐機場(chǎng)。于1997年正式建成通航，2005年升格為國際機場(chǎng)，2008年升格為4E級機場(chǎng)，并于2013年完成二期擴建工程。擁有2座航站樓T1和T2、1條3200米跑道及56個(gè)停機位。開(kāi)通253條國內外航線(xiàn)，通航156座國內外城市。2019年旅客吞吐量2191萬(wàn)人次，位居全國第20位。目前貴陽(yáng)龍洞堡國際機場(chǎng)正在建設三期擴建工程，將建設一條長(cháng)4000米的4E級第二跑道，并將現有的跑道延長(cháng)至3600米，建設T3航站樓及新增停機位68個(gè)，工程預計2021年完工。

貴陽(yáng)龍洞堡國際機場(chǎng)

2、遵義新舟機場(chǎng)（4C級軍民合用機場(chǎng)）

遵義新舟機場(chǎng)位于貴州省遵義市紅花崗區新舟鎮，為4C級軍民合用機場(chǎng)、航空口岸機場(chǎng)。于2012年正式建成通航，前身為空軍遵義機場(chǎng)。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及5個(gè)停機位。開(kāi)通36條國內航線(xiàn)，通航37座國內城市。2019年旅客吞吐量225萬(wàn)人次，位居全國第69位。2018年遵義新舟機場(chǎng)改擴建工程正式開(kāi)工，將新建一條3000米滑行道、跑道延長(cháng)至3000米，新建T2航站樓及26個(gè)停機位，投資30億元，預計2021年整體完工。

遵義新舟機場(chǎng)

3、遵義茅臺機場(chǎng)（4C級民用運輸機場(chǎng)）

遵義茅臺機場(chǎng)位于貴州省遵義市仁懷市，為4C級民用運輸機場(chǎng)、航空口岸機場(chǎng)。2015年動(dòng)工建設，于2017年正式建成通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及9個(gè)停機位。通航28座國內城市。2019年旅客吞吐量165萬(wàn)人次，位居全國第82位。

遵義茅臺機場(chǎng)

4、興義萬(wàn)峰林機場(chǎng)（4D級民用運輸機場(chǎng)）

興義萬(wàn)峰林機場(chǎng)位于貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市，為4D級國內支線(xiàn)機場(chǎng)。2004年正式通航，2014年更名為興義萬(wàn)峰林機場(chǎng)。擁有2座T1、T2航站樓、1條2800米跑道及13個(gè)C類(lèi)停機位。開(kāi)通航線(xiàn)19條，通航20座國內城市。2019年旅客吞吐量138萬(wàn)人次，位居全國第91位。

興義萬(wàn)峰林機場(chǎng)

5、畢節飛雄機場(chǎng)（4C級民用運輸機場(chǎng)）

畢節飛雄機場(chǎng)位于貴州省畢節市大方縣，為4C級國內支線(xiàn)機場(chǎng)。2011年開(kāi)工建設，2013年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及8個(gè)C類(lèi)停機位。通航21座國內城市。畢節飛雄機場(chǎng)2019年旅客吞吐量121萬(wàn)人次，位居全國第96位。

畢節飛雄機場(chǎng)

6、銅仁鳳凰機場(chǎng)（4C級民用運輸機場(chǎng)）

銅仁鳳凰機場(chǎng)位于貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興鎮和湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣交界處，為4C級國內旅游支線(xiàn)機場(chǎng)、貴州省湖南省共用機場(chǎng)。銅仁大興機場(chǎng)1958年開(kāi)工建設，1972年正式通航，2009年正式更名為銅仁鳳凰機場(chǎng)，2017年獲批臨時(shí)對外開(kāi)放。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及9個(gè)停機位。開(kāi)通9條航線(xiàn)，通航14座國內城市。2019年旅客吞吐量92萬(wàn)人次，位居全國第108位。

銅仁鳳凰機場(chǎng)

7、安順黃果樹(shù)機場(chǎng)（4C級民用運輸機場(chǎng)）

安順黃果樹(shù)機場(chǎng)位于貴州省安順市西秀區宋旗鎮，為4C級國內旅游支線(xiàn)機場(chǎng)。1970年安順機場(chǎng)通航，2002年更名為安順黃果樹(shù)機場(chǎng)，2004年開(kāi)通民航業(yè)務(wù)，此后歷經(jīng)4次停飛。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及2個(gè)C類(lèi)停機位。開(kāi)通航線(xiàn)4條，通航6座國內城市（北京大興、上海浦東、青島、南京、杭州、麗江）。2019年旅客吞吐量36.9萬(wàn)人次，位居全國第166位。2019年安順黃果樹(shù)機場(chǎng)改擴建工程獲批，將擴建站坪及航站樓、新增2個(gè)C類(lèi)機位等。

安順黃果樹(shù)機場(chǎng)

8、六盤(pán)水月照機場(chǎng)（4C級民用運輸機場(chǎng)）

六盤(pán)水月照機場(chǎng)位于貴州省六盤(pán)水市鐘山區，為4C級民用運輸機場(chǎng)。2012年開(kāi)工建設，2014年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2800米跑道及3個(gè)C類(lèi)停機位。通航11座國內城市。2019年旅客吞吐量32萬(wàn)人次，位居全國第170位。改擴建工程將新建8個(gè)停機位，及T2航站樓等。

六盤(pán)水月照機場(chǎng)

9、荔波機場(chǎng)（4C級民用運輸機場(chǎng)）

荔波機場(chǎng)位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣，為4C級民用運輸機場(chǎng)。2003年動(dòng)工建設，2007年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2300米跑道及2個(gè)停機位。開(kāi)通5條國內航線(xiàn)，通航5座國內城市（貴陽(yáng)、成都、合肥、重慶、北京首都）。2019年旅客吞吐量15.5萬(wàn)人次，位居全國第203位。2020年荔波機場(chǎng)啟動(dòng)改擴建工程，延長(cháng)跑道至2600米，停機位增至5個(gè)。

荔波機場(chǎng)

10、凱里黃平機場(chǎng)（4C級民用運輸機場(chǎng)）

凱里黃平機場(chǎng)位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣，為4C級民用運輸機場(chǎng)。2012年動(dòng)工建設，2013年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2600米跑道及3個(gè)停機位。開(kāi)通3條國內航線(xiàn)，通航5座國內城市（貴陽(yáng)、西安、濟南、杭州、成都）。2019年旅客吞吐量9.5萬(wàn)人次，位居全國第214位。

黃平機場(chǎng)

11、黎平機場(chǎng)（4C級旅游支線(xiàn)機場(chǎng)）

黎平機場(chǎng)位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣高屯鎮，為4C級旅游支線(xiàn)機場(chǎng)。2001年動(dòng)工建設，2005年正式通航。擁有1座T1航站樓、1條2200米跑道及3個(gè)停機位。開(kāi)通2條國內航線(xiàn)，通航2座國內城市（貴陽(yáng)、長(cháng)沙）。2019年旅客吞吐量2萬(wàn)人次，位居全國第234位。啟動(dòng)擴建工程，延長(cháng)跑道至2700米及新增5個(gè)停機位。

黎平機場(chǎng)

除上述已通航機場(chǎng)之外，貴州還在大力推進(jìn)多座民航機場(chǎng)規劃建設，如：在建中的威寧機場(chǎng)，前期規劃中的黔北德江機場(chǎng)、羅甸機場(chǎng)、盤(pán)縣機場(chǎng)、天柱機場(chǎng)

3. 四川省文化和旅游十四五規劃

在《成都市中優(yōu)“十四五”規劃》中提到的北部新城，大致為北三環(huán)外、天府大道北中軸兩側區域，包括金牛區鳳凰山、天回鎮以及新都區大豐和斑竹園。新都區聚焦成德同城化、國際鐵路港大港區等區域戰略，金牛區編制成都國際商貿城功能區總體規劃。所以，北部新城并不是指單獨的某個(gè)區。

4. 四川十三五旅游發(fā)展規劃

四川民辦大學(xué)一共52所，其中民辦本科18所，民辦大專(zhuān)34所。排名第一的民辦本科是：成都錦城學(xué)院；排名第一的民辦大專(zhuān)是：四川城市職業(yè)學(xué)院。

成都錦城學(xué)院簡(jiǎn)介：

四川大學(xué)錦城學(xué)院是2005年由四川大學(xué)申辦、經(jīng)教育部批準成立的全日制普通本科高等學(xué)校,是在川大百年老校的基礎上建立的高起點(diǎn)、高水平、實(shí)現跨越式發(fā)展的多學(xué)科、綜合性的應用型大學(xué)。學(xué)校以培養高素質(zhì)、復合型、經(jīng)世致用的應用性、未來(lái)型人才為目標,致力建設成西部領(lǐng)先、國內一流、國際知名的一流應用型大學(xué),建設形成一批高標準、高水平、高質(zhì)量的一流應用型專(zhuān)業(yè)(群)。

四川城市職業(yè)學(xué)院簡(jiǎn)介：

四川城市職業(yè)學(xué)院創(chuàng )辦于1999年,前后經(jīng)歷了10年本科辦學(xué)和10年高職辦學(xué)。1999年,學(xué)校前身四川師范大學(xué)南洋學(xué)院成立;2002年學(xué)校更名為四川師范大學(xué)信息技術(shù)學(xué)院。2007年,因政策調整,在同屬于公辦民助、招收三本二專(zhuān)學(xué)生、按新機制運行的川師大非內設二級學(xué)院四川師范大學(xué)信息技術(shù)學(xué)院、外事學(xué)院基礎上,經(jīng)省政府批準,組建四川城市職業(yè)學(xué)院。2017年7月經(jīng)省人民政府批準,在四川城市職業(yè)學(xué)院的基礎上增掛四川城市技師學(xué)院,技師學(xué)院當前在校學(xué)生4000多人。學(xué)校被列入四川省十三五高校設置規劃升本院校。

5. 四川十四五旅游發(fā)展規劃

四川十四五規劃鐵路項目有：建設成都至蘭州、成都至宜賓、重慶至昆明、西寧至成都、成都到至達州至萬(wàn)州鐵路、建設川藏鐵路；公路有建設宜攀、西香等高速公路建設

6. 成都旅游十四五規劃

四川十四五規劃鐵路項目有：建設成都至蘭州、成都至宜賓、重慶至昆明、西寧至成都、成都到至達州至萬(wàn)州鐵路、建設川藏鐵路；公路有建設宜攀、西香等高速公路建設。

7. 四川省十四五旅游規劃

1.完善科技創(chuàng )新體制機制2.加快數字化發(fā)展3.拓展投資空間4.建設高標準市場(chǎng)體系5.全面推進(jìn)鄉村振興6.推進(jìn)區域協(xié)調發(fā)展和新型城鎮化7.提高國家文化軟實(shí)力8.推動(dòng)綠色發(fā)展9.改善人民生活品質(zhì)10.加快國防和軍隊現代化

8. 四川省十三五旅游業(yè)發(fā)展規劃

“5·12”汶川大地震發(fā)生后，一向以秀美風(fēng)光和人文古風(fēng)吸引世界目光的四川在一夜之間遭遇了一場(chǎng)浩劫。一時(shí)間，四川省內旅游服務(wù)業(yè)、食品供應幾乎完全中斷，蒸蒸日上的四川旅游業(yè)遇到了史無(wú)前例的重創(chuàng )。這場(chǎng)毀滅性的打擊之后，許多千年景區確是滿(mǎn)目瘡痍 ！

很多的名人故居有損毀 ！

都江堰的文物損失慘重！

5月12日，地震發(fā)生當天，國家旅游局發(fā)出緊急通知，要求各地立即停止組織赴災區或途經(jīng)災區的旅游業(yè)務(wù);對已經(jīng)組團的旅游團隊，要立即終止途經(jīng)災區旅游。

四川省中國國際旅行社每年旅游收入的75%以上來(lái)自受災景區業(yè)務(wù)。

四川省旅游局前日估算，此次四川旅游業(yè)直接損失超過(guò)500億元。旅游業(yè)人士則表示，要恢復正常的旅游起碼需要半年甚至一年的時(shí)間。

地震帶來(lái)的影響不止于此。王成璋表示，除了直接經(jīng)濟損失，最大的打擊是游客心理留下陰影，這種影響需要很長(cháng)時(shí)間才可能恢復。此外，很多震區景區的交通、通訊基礎設施遭到破壞，修復難度很大。

這次地震災害對四川旅游業(yè)造成的損失只是短期的、局部小范圍的。對四川的旅游業(yè)的發(fā)展、尤其是中長(cháng)期的發(fā)展，影響十分有限。四川旅游業(yè)界需要對震后恢復充滿(mǎn)信心，如不出意外，四川旅游在地震過(guò)后半年內就會(huì )完全恢復正常。

9. 四川省十三五旅游規劃

。達州新的城市規劃發(fā)展目標顯示：達州，到2035年左右，將全面建成川渝陜結合部區域中心城市，成為主導區域發(fā)展方向，創(chuàng )造區域發(fā)展示范，引領(lǐng)區域時(shí)代風(fēng)尚，帶動(dòng)區域共同發(fā)展的核心引擎、龍頭城市和魅力之都

10. 四川旅游十四五規劃方案

蓉遵高鐵瀘州至遵義段項目納入四川省“十四五”鐵路建設規劃調整方案，已協(xié)調中鐵二院?jiǎn)?dòng)項目工可設計工作。

國家規劃、 預可研［即通常講的立項審批］、投資承諾、可研［即通常講的工可報告審批］、環(huán)評、初步設計、土地預審、施工圖設計、開(kāi)工報告、年度計劃審批計十大環(huán)節。核心環(huán)節在立項和工可審批，一般由國家發(fā)改委平衡匯總并報國務(wù)院領(lǐng)導審簽后審批下文。中央各部委只有向國家發(fā)改委申報項目的意見(jiàn)權及初步設計、施工圖設計的審批權