1. 西伯利亞火車(chē)旅行
經(jīng)停烏蘭巴托的K3/K4次列車(chē)；北京往返莫斯科，經(jīng)停沈陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱、滿(mǎn)洲里等市的K19（K39）/K20（K40）次列車(chē)；哈爾濱往返符拉迪沃斯托克（海參崴）和伯力，經(jīng)停綏芬河的K7023（005、351）/K7024（006/352）；滿(mǎn)洲里往返赤塔的Y653/ Y654次列車(chē)。
價(jià)格大約1600元，要看單日票價(jià)
2. 西伯利亞大鐵路旅行
西伯利亞大鐵路經(jīng)過(guò)的國家就在俄羅斯境內。
西伯利亞大鐵路（Trans-Siberian Railway）是橫貫俄羅斯東西的鐵路干線(xiàn)。起自莫斯科，經(jīng)梁贊、薩馬拉、車(chē)里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）?？傞L(cháng)9，332公里，是目前世界上最長(cháng)的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動(dòng)脈上的共有大約1000列貨運和客運列車(chē)。車(chē)里雅賓斯克以西，于十九世紀中建成；以東長(cháng)7，416公里，于1891年始建，1916年全線(xiàn)通車(chē)。
3. 西伯利亞火車(chē)旅行多少錢(qián)
中國北京到莫斯科最美火車(chē)線(xiàn)路是：K3， 北京——烏蘭巴托——莫斯科。
K3列車(chē)，6天5夜，136小時(shí)，從北京到莫斯科，一路縱貫蒙古，穿越西伯利亞，橫跨歐亞大陸，最終到達目的地莫斯科。
從北京到莫斯科的火車(chē)的K3,一周發(fā)車(chē)一次，隸屬于北京鐵路局，發(fā)車(chē)時(shí)間為每周三上午07:35分，下周一下午2:00左右到達莫斯科雅羅斯拉夫利火車(chē)站。
K3是要跨越中國—蒙古國—俄羅斯三個(gè)國家，所以需要辦理其它兩國的簽證，在代辦簽證的時(shí)候一定要預留時(shí)間，確保簽證要保證在你的旅游期間內。
4. 北京去西伯利亞的火車(chē)
K19次、K03次
K19次國際列車(chē)：北京--俄羅斯（每周六發(fā)車(chē)）北京站23:00發(fā)車(chē) 隔周周五18:13抵莫斯科
北京至俄羅斯莫斯科途經(jīng)沈陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱、滿(mǎn)州里、后貝加爾、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站。硬臥下鋪是4473元 上鋪4049 元，軟臥5962元 高級包廂是6527元。
K03次國際列車(chē)： 北京 --經(jīng)烏蘭巴托--俄羅斯（每周三發(fā)車(chē)）北京站08:05發(fā)車(chē)周一14:28抵莫斯科
北京至俄羅斯莫斯科途經(jīng)大同、二連、扎門(mén)烏德、烏蘭巴托、伊爾庫茨克、新西伯利亞等站。
此列車(chē)經(jīng)過(guò)烏蘭巴托前往莫斯科必須有蒙古過(guò)境簽。
5. 西伯利亞大鐵路車(chē)票
K3發(fā)車(chē)時(shí)間：每周三發(fā)車(chē) 總運行時(shí)間：5天6小時(shí)14分，途徑18個(gè)站點(diǎn)，出境站為二連浩特站。
k3次國際列車(chē)時(shí)刻表
站序 站點(diǎn) 時(shí)間 到達時(shí)間 開(kāi)車(chē)時(shí)間
1 北京 周三 起點(diǎn)站 08：05
2 張家口南 周三 11：20 11：26
3 大同 周三 14：04 14：16
4 集寧南 周三 16：03 16：09
5 朱日和 周三 18：32 18：34
6 二連 周三 20：37 23：59
7 扎門(mén)烏德 周四 0：25 01：40
8 烏蘭巴托 周四 13：20 13：50
9 蘇赫巴托 周四 20：50 22：05
10 納烏什基 周四 19：14 22：31
11 烏蘭烏德 周五 02：39 03：09
12 伊爾庫茨克 周五10：40 11：05
13 克拉斯諾雅爾斯克 周六03：54 04：04
14 新西伯利亞 周六15：58 16：18
15 鄂木斯克 周六 23：29 23：49
16 斯維爾德諾夫斯克 周日11：30 11：50
17 別米爾 周日 17：22 17：42
18 莫斯科 周一 14：28 終點(diǎn)站
6. 坐火車(chē)去西伯利亞
中國到莫斯科的火車(chē)是往返的。
往返莫斯科和北京的列車(chē)共有兩趟。其中K3K4次車(chē)今蒙古、張家口，每周二晚21:30左右發(fā)車(chē)，路上行駛136個(gè)小時(shí)。 K19/K20次國際列車(chē)每周六北京站23點(diǎn)發(fā)車(chē)，隔周周五18:13抵達莫斯科，北京至莫斯科，途經(jīng)沈陽(yáng)，長(cháng)春，哈爾濱，滿(mǎn)洲里后貝加爾，伊爾庫斯克新西伯利亞等站。
7. 出發(fā)西伯利亞
冷空氣運動(dòng)有四條路徑，
路徑四：西伯利亞中轉再出發(fā)漫長(cháng)的冬季，從極地蜂擁而來(lái)的冷空氣在西伯利亞集結、溢出。在西北氣流的引導下，冷空氣穿過(guò)或抵達蒙古國，進(jìn)入中國境內，最終循著(zhù)四條路線(xiàn)，即西北路、東路、西路及東路與西路匯合而成的線(xiàn)路，一路向南。
路徑一：西北路。從西伯利亞出發(fā)后，冷空氣沿著(zhù)阿爾泰山翻越蒙古高原，進(jìn)入我國。一路上，沒(méi)有高大地形阻礙，可以很快推進(jìn)到河套地區。循這條路徑下來(lái)的冷空氣，在長(cháng)江以北地區所產(chǎn)生的寒潮天氣以偏北大風(fēng)和降溫為主。
從河套地區再往南走，冷空氣便直達長(cháng)江中下游及江南地區。當冷空氣與來(lái)自南方的暖濕氣流相逢，便會(huì )產(chǎn)生雨雪天氣。
路徑二：東路。東路的冷空氣要翻過(guò)整個(gè)蒙古高原，再沿著(zhù)大興安嶺、太行山從東北方向推進(jìn)。當其抵達華北北部后，在冷空氣主力繼續東移的同時(shí)，低空的冷空氣會(huì )折向西南，經(jīng)渤海侵入華北，再從黃河下游向南抵達兩湖盆地。
這些冷空氣常使渤海、黃海、黃河下游及長(cháng)江下游出現東北大風(fēng)，華北、華東出現回流，氣溫較低，并伴有連陰雨雪天氣。
路徑三：西路。沿著(zhù)天山北界，冷空氣經(jīng)新疆、青海、西藏高原東南側南下。在新疆，它常掀起狂風(fēng)，還與西部來(lái)的暖濕氣流交鋒帶來(lái)暴雪天氣。不過(guò)，雖然其對西北、西南及江南各地影響較大，但降溫不大。
路徑四：東路+西路。東路冷空氣從河套下游南下，西路冷空氣從青海東部南下，當兩股冷空氣在黃土高原東側，黃河、長(cháng)江之間匯合時(shí)，可造成大范圍雨雪天氣。
8. 俄羅斯西伯利亞火車(chē)
如果有機會(huì )一定要乘坐一次通往俄羅斯的K3雪國列車(chē)。歷經(jīng)三國，橫跨亞歐大陸，從青松岫碧到白雪皚皚，從中原秀麗到塞外風(fēng)情再到歐式浪漫，風(fēng)景盡收眼底。
梭羅在瓦爾登湖畔自己建造的小木屋里漁獵，耕耘，沉思，寫(xiě)作，得到心靈的靜謐與安寧。六天五夜的旅行，風(fēng)塵仆仆的路途上，晨霧，山花，湖水打磨著(zhù)我們的靈魂，做一個(gè)自由的人，清風(fēng)霽月。
9. 西伯利亞鐵路游記
西伯利亞大鐵路西起莫斯科，跨越八個(gè)時(shí)區和16條歐亞河流，沿途經(jīng)1000多個(gè)車(chē)站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克（海參崴），總長(cháng)9200多公里。
西伯利亞鐵路，又稱(chēng)第一亞歐大陸橋，連接莫斯科和海參崴，全長(cháng)9,288公里，是世界上最長(cháng)的鐵路線(xiàn)。該線(xiàn)設有通往蒙古、中國和朝鮮的支線(xiàn)。1904年開(kāi)通時(shí)，鐵路干線(xiàn)途徑中國關(guān)東地區（東清鐵路），后續又在黑龍江以北修建了鐵路，大致形成了如今俄羅斯境內西伯利亞鐵路的路線(xiàn)。
