1. 潤揚專(zhuān)線(xiàn)車(chē)路線(xiàn)

簡(jiǎn)介：揚州潤揚物流裝備有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)國際標準集裝箱和各種現代化物流裝備的供應商。

法定代表人：趙有善 成立時(shí)間：2005-04-19 注冊資本：14388萬(wàn)人民幣 工商注冊號：321000400008122 企業(yè)類(lèi)型：有限責任公司（法人獨資） 公司地址：揚州市施橋南路6號

2. 揚州潤揚廣場(chǎng)公交站臺有幾路車(chē)?

這是今天最新的消息 希望能有所幫助

（一）恢復運營(yíng)時(shí)間

1、自9月9日起，恢復主城區公交車(chē)運營(yíng)；

2、自9月16日起，恢復揚州大市范圍內的跨區公交車(chē)運營(yíng)和鎮村公交運營(yíng)。

（二）線(xiàn)路班次安排

1、自9月9日起，主城區公交線(xiàn)路全部恢復，班次按50%運力運營(yíng)；

2、自9月16日起，主城區公交運力全部恢復，跨區公交和鎮村公交線(xiàn)路和班次全部恢復

（三）相關(guān)防疫要求

1、乘客上車(chē)和乘車(chē)期間應全程規范佩戴口罩，未規范佩戴口罩者不予乘車(chē)；

2、在公交車(chē)輛適當位置規范張貼“揚城掃碼通”二維碼，乘客須掃碼或刷市民卡乘車(chē)。

3. 潤揚旅游專(zhuān)線(xiàn)行車(chē)時(shí)間

鎮揚渡輪一般24小時(shí)的，沒(méi)有最晚幾點(diǎn)一說(shuō)，到了買(mǎi)票船來(lái)就走。不過(guò)，目前疫情防控，可能不開(kāi)放渡輪倒是真的?？梢栽趽P州西站或者萬(wàn)達那邊找拼車(chē)坐，20一個(gè)人到鎮江火車(chē)站，也很方便的。渡輪不開(kāi)，可以打車(chē)也可以坐鎮揚專(zhuān)線(xiàn)公交車(chē)。

這兩種方式都是走潤揚大橋走的，鎮揚專(zhuān)線(xiàn)好像最后一班車(chē)是6：20左右。

4. 潤揚快速路

第十一名，潤揚長(cháng)江大橋，是江蘇省內連接鎮江市和揚州市的橋梁，全長(cháng)35.66公里，總投資58.1億元。該橋始建于2000年10月20日，于2005年4月30日建成通車(chē)。

蕪湖長(cháng)江大橋，總投資61億元

第十名，蕪湖長(cháng)江大橋，是國家“九五”重點(diǎn)交通項目，工程規模居中國長(cháng)江大橋之首，項目總投資61億元，鐵路橋長(cháng)10.616公里，公路橋長(cháng)6.078公里。是當時(shí)中國跨度最大的公鐵兩用橋，大橋始建于1997年3月22日，2009年9月30日通車(chē)。

蘇通公路長(cháng)江大橋，總投資64.5億元

第九名，蘇通公路長(cháng)江大橋，全長(cháng)32.4公里，總投資64.5億元。是國家沈海高速G15的重要樞紐。蘇通大橋是當時(shí)中國建橋史上工程規模最大，條件最復雜的特大型橋梁工程，是世界上跨度第二長(cháng)的斜拉橋。大橋始建于2003年6月，2008年6月30日通車(chē)。

南京長(cháng)江四橋，總投資68億元

第八名，南京長(cháng)江四橋，是國家“五縱七橫”國家主干線(xiàn)中滬蓉高速樞紐和南京繞城高速的重要組成部分，也是中國首座三跨吊懸索橋，在世界同類(lèi)橋梁中排第三，被譽(yù)為“中國的金門(mén)大橋”，大橋總投資68億元，全長(cháng)28.996公里。大橋始建于2008年12月28日，2012年12月24日正式建成通車(chē)。

銅陵長(cháng)江公鐵大橋，總投資70億元

第七名，銅陵長(cháng)江公鐵大橋，是安徽省境內連接蕪湖市與銅陵市的過(guò)江通道，大橋于2010年4月18日開(kāi)建，2015年6月18日高鐵投入了使用，2016年1月27日高速公路投入使用，大橋全長(cháng)51.2公里，總投資70億元。

馬鞍山長(cháng)江大橋，總投資70.78億元

第六名，馬鞍山長(cháng)江大橋，是安徽省境內連接巢湖市和馬鞍山市的過(guò)江通道，大橋西起姥橋樞紐，東至馬鞍山樞紐，全長(cháng)36.14公里，大橋跨江主體長(cháng)11.209公里，橋面雙向六車(chē)道快速路。大橋于2008年12月28日開(kāi)工建設，2013年12月31日建成通車(chē)，項目總投資70.78億元。馬鞍山長(cháng)江大橋對于安徽省融于長(cháng)三角，加快長(cháng)三角一體化，均衡化起到了至關(guān)重要的作用。

武漢二七長(cháng)江大橋，總投資72.48億

第五名，武漢二七長(cháng)江大橋，是武漢市境內連接漢口區與武昌區的過(guò)江通道，是武漢市二環(huán)的組成部分。大橋是西北到東南走向，西起竹葉山立交，南至紅廟會(huì )立交，全長(cháng)6.507公里。大橋于2008年動(dòng)工開(kāi)建，2011年12月31日建成通車(chē)，橋面雙向八車(chē)道，項目總投資72.84億元。

崇啟大橋，總投資83.28億元

第四名，崇啟大橋，崇啟大橋連接上海市崇明區和江蘇省啟東市，是滬陜高速G40的組成部分，大橋于2008年12月26日開(kāi)建，2011年12月24日建成通車(chē)，全長(cháng)52公里，雙向六車(chē)道，大橋造價(jià)83.28億元。崇啟大橋的建成有利于推動(dòng)中國東西部協(xié)調發(fā)展，促進(jìn)長(cháng)三角一體化，強化上海輻射功能，提升江蘇沿海開(kāi)放戰略，發(fā)揮了重要作用。

泰州長(cháng)江大橋，總投資93.7億元

第三名，泰州長(cháng)江大橋，西起江蘇省泰州市高港區宣堡鎮，東至滬寧高速常州湯莊樞紐，是滬寧高速和常州西繞城高速的重要組成部分。大橋全長(cháng)62.033公里，寬33米，項目總投資93.7億元。泰州大橋2007年11月26日開(kāi)工建設，2012年11月25日建成通車(chē)。泰州大橋是世界上首次實(shí)現三塔懸索，在大的水中沉井基礎工程也填補了中國的空白，橋跨徑也實(shí)現了由百米向千米的突破。

武漢天興洲大橋，總投資110.9億元

第二名，武漢天興洲長(cháng)江大橋是繼武漢長(cháng)江大橋后，武漢第二座公鐵兩用橋，是第六座武漢長(cháng)江大橋，也是世界最長(cháng)的公鐵兩用橋。大橋連接漢口平安鋪，和武昌武青主干道。大橋于2004年9月28日開(kāi)工，2009年12月26日建成通車(chē)，總投資110.6億元。公路雙向6車(chē)道，鐵路雙向并行四列火車(chē)，本橋當時(shí)創(chuàng )下了跨度，荷載，速度，寬度四項世界第一。

滬蘇通長(cháng)江大橋，總投資150億元

第一名，剛通車(chē)的滬蘇通長(cháng)江大橋奪魁沒(méi)什么懸念，大橋于2014年3月1日開(kāi)工建設，2020年7月1日通車(chē)，大橋南起蘇州張家港市，北聯(lián)南通通州市，全長(cháng)11.072公里，公鐵合用長(cháng)度為6988米。上層公路橋為時(shí)速100公里每小時(shí)雙向6車(chē)道，下層為時(shí)速200公里每小時(shí)雙向四線(xiàn)鐵路。項目總投資150億元，主跨為1029米鋼桁雙塔斜拉橋，主塔高330米，約110層樓高，最大索長(cháng)576，5米，索重84噸。大橋所用鋼筋約為48萬(wàn)噸，相當于12個(gè)鳥(niǎo)巢用鋼量，混凝土230萬(wàn)立方米，相當于8個(gè)國腳大劇院，大橋可抗14級臺風(fēng)，8級地震，及10萬(wàn)噸船舶撞擊。

5. 潤揚城際公交路線(xiàn)

40分鐘

本數據來(lái)源于地圖，最終結果以地圖最新數據為準。

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約39.4公里

起點(diǎn)：揚州市

1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿文昌西路輔路行駛200米，調頭進(jìn)入文昌西路

2.沿文昌西路行駛410米，右轉進(jìn)入揚子江中路

3.沿揚子江中路行駛5.3公里，朝G40/南京/南通方向，右后方轉彎進(jìn)入高橋河橋

4.沿高橋河橋行駛350米，朝南京/北京/海安方向，稍向左轉進(jìn)入高橋河橋

6. 揚鎮專(zhuān)線(xiàn)時(shí)刻表

“清風(fēng)專(zhuān)線(xiàn)”是建設文明岳陽(yáng)的一條公交線(xiàn)，目前定為15路，50路兩路車(chē)，它的主旨是通過(guò)公交車(chē)內的拉環(huán)，宣傳板和其他一些可見(jiàn)的部位，印上廉語(yǔ)警句和清廉故事，來(lái)“”弘揚清廉文化、傳播清風(fēng)正氣”。它也是岳陽(yáng)市政府建設的一個(gè)流動(dòng)宣傳平臺。清風(fēng)專(zhuān)線(xiàn)公交采用藍色車(chē)身，兩側印有“大美巴陵 我心清廉”“清風(fēng)揚正氣 廉潔秉初心” 的標語(yǔ)。走進(jìn)車(chē)廂，可以感要濃厚的“清廉文化”?！扒屣L(fēng)專(zhuān)線(xiàn)”公交來(lái)往于岳陽(yáng)樓區至君山區君山島之間，是岳陽(yáng)的一條旅游熱線(xiàn)。

7. 揚州一鎮江潤揚專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)過(guò)那個(gè)站

潤揚第二過(guò)江通道位于潤揚長(cháng)江大橋下游約15公里，距下游五峰山過(guò)江通道約21公里。項目北起于揚州市廣陵區沙彎路，途徑揚州市沙頭鎮后以過(guò)江大橋形式跨長(cháng)江，經(jīng)鎮江市京口區接入谷陽(yáng)路，線(xiàn)路全長(cháng)約12.8km，全線(xiàn)采用雙向六車(chē)道一級公路標準建設。25日，由中鐵二十四局承建的鎮江市谷陽(yáng)路跨滬寧城際、京滬線(xiàn)等鐵路立交改建工程，全面展開(kāi)新橋樁基施工。

老橋全長(cháng)491.5米，從西向東依次跨越滬寧城際、京滬鐵路，以及在建的連淮揚鎮高鐵鎮江聯(lián)絡(luò )線(xiàn)?！敝需F二十四局江蘇公司谷陽(yáng)路跨鐵路橋改造工程項目經(jīng)理梁心普介紹，改造工程需在連淮揚鎮高鐵鎮江聯(lián)絡(luò )線(xiàn)明年8月聯(lián)調聯(lián)試前完成新建第13跨橋梁的施工，預計2020年年底新橋將全線(xiàn)貫通。鎮江市城市道路規劃和潤揚城市第二過(guò)江通道規劃方案已明確，由北往南過(guò)江后將與鎮江市區主干路谷陽(yáng)路順接。谷陽(yáng)路跨鐵路橋改造工程對未來(lái)連接潤揚第二過(guò)江通道、完善南北交通基礎設施、搶抓“寧鎮揚一體化”發(fā)展機遇、加速鎮江經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。