1. 中國無(wú)障礙旅游發(fā)展現狀
（一）地形多樣。亞洲以山地、高原為主，但在東部和南部、北部也有許多地勢低平的大平原，高原融雪形成后河流是人類(lèi)文化的搖籃。如黃河流域、兩河流域、印度河流域都是人類(lèi)歷史上重要的古文化發(fā)源地，古跡眾多。
（二）海岸線(xiàn)長(cháng)。約為69900公里，南部多大半島，如中南半島，印度半島和阿拉伯半島；東緣多島弧群，如千島群島、日本群島、琉球群島和馬來(lái)群島等。由于處于較溫和或炎熱氣候條件下的海岸線(xiàn)和島嶼比例較大， 因而具有較為豐富的海灘旅游資源。
（三）流域廣闊。亞洲的大河不但蘊藏著(zhù)豐富的水力資源，而且也在兩岸形成壯麗、險峻的自然景觀(guān)。在中下游河道，由于水流較為平靜，河道寬廣，一般可開(kāi)展沿江、沿河的巡游活動(dòng)。
（四）湖泊眾多。不僅有航運或滯洪之利，而且是主要的旅游資源。如，天池和死海，自古以來(lái)就是重要的風(fēng)景游覽勝地。
亞洲地區地域遼闊，人口眾多，擁有燦爛的歷史文化和多姿多彩的旅游資源。但由于近代史上大多數國家都遭受過(guò)殖民主義的侵略，經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展曾長(cháng)期落后，旅游業(yè)發(fā)展也起步較晚。直到20世紀的60年代，旅游業(yè)才逐步在一些國家興起。作為世界上后起的旅游目的地和客源發(fā)生地，亞洲旅游業(yè)后勁越來(lái)越足。
2. 什么是無(wú)障礙旅游
一、行：“快進(jìn)、快出、慢游”是旅游業(yè)對交通發(fā)展的基本要求。游客來(lái)大同縣旅游的交通組織可分為：外部大交通和內部小交通兩個(gè)方面：大交通方面，大同縣旅游業(yè)發(fā)展需要形成區域合作的大旅游交通格局，就目前現狀來(lái)看，鐵路、公路、飛機疏通大同縣與周邊縣市的旅游線(xiàn)路，形成了無(wú)障礙旅游快速通道。小交通方面，如何按照《大同縣旅游發(fā)總體規劃》的旅游道路系統建設，形成聯(lián)結各主要景區、景點(diǎn)之間的交通環(huán)線(xiàn)，形成縣內的旅游精品線(xiàn)路及固定旅游交通工具，形成縣內小交通系統，這也將是今后一個(gè)時(shí)期的重點(diǎn)工作。
二、?。喊凑铡笆袌?chǎng)引導，優(yōu)化結構，合理布局，完善功能，強化軟件”方針，積極全力改善目前我縣旅游賓館酒店的問(wèn)題。一是我們就昊天國際商務(wù)會(huì )館進(jìn)行升級，使其成為我縣的星級旅游接待賓館。就湖東賓館的實(shí)際情況和目前接待能力，可進(jìn)行重點(diǎn)升級改造，比如加入連鎖快捷酒店體系。在火山群和冊田水庫等重點(diǎn)景區不僅要開(kāi)發(fā)星級旅游酒店，也要建設青年旅店、自駕車(chē)營(yíng)地等多種形式休憩場(chǎng)所，以吸引和滿(mǎn)足高中低檔不同消費層次游客的住宿要求。二是結合我縣生態(tài)旅游、農業(yè)觀(guān)光、“農家樂(lè )”等不同形式發(fā)展民營(yíng)、個(gè)體、家庭旅館，來(lái)適應現代旅游者興趣廣泛和多樣性需求， 滿(mǎn)足節假日高峰期的接待需求。
三、食：進(jìn)一步完善和提高旅游餐飲文化，積極發(fā)展有地方特色的旅游食品。大同縣地方風(fēng)味飲食特色明顯，黃糕、羊肉、農家土飯在大同地區已經(jīng)有一定知名度。我們應開(kāi)發(fā)、創(chuàng )新美食文化，還要利用我縣鄉村優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，在西坪、許堡、聚樂(lè )等鄉鎮發(fā)展“農家樂(lè )”餐飲設施，積極發(fā)展無(wú)公害旅游食品，同時(shí)在火山群適當發(fā)展大規模、高檔次、特色突出的飲食，增加富有特色、中低檔次、適應國內旅游者的餐飲服務(wù)，促進(jìn)餐飲業(yè)和旅游業(yè)有機結合，加快民俗文化美食、自然生態(tài)美食等的發(fā)展。
四、游：抓緊制定各景區控制詳細性規劃，進(jìn)一步完善景區景點(diǎn)建設，加大景區景點(diǎn)生態(tài)和文化元素的投入，為游客提供良好的旅游環(huán)境；加快以“大同火山群國家地質(zhì)公園”為龍頭的旅游景區建設，積極開(kāi)發(fā)各種類(lèi)型的旅游產(chǎn)品，以適應不同層次旅游者的需求；把親水生態(tài)休閑莊園開(kāi)發(fā)成我縣旅游的新亮點(diǎn)，讓更多的游客走進(jìn)“大同后花園”，使生態(tài)旅游成為城市居民的新時(shí)尚。
五、購：在旅游業(yè)六大要素中，“購”在旅游業(yè)中占有份量最高，對當地經(jīng)濟拉動(dòng)力最大。要多層次、多方位地開(kāi)發(fā)具有大同縣地方特色和火山文化內涵的旅游商品，提高大同縣旅游購物檔次和經(jīng)濟效益。鼓勵發(fā)展旅游商品生產(chǎn)，加快開(kāi)發(fā)綜合性旅游購物中心，提供適合旅游者需求的各種服務(wù)。創(chuàng )辦導向性、示范性的旅游商品企業(yè)，逐步形成旅游食品、旅游工藝品、旅游日用品、旅游保健品等產(chǎn)業(yè)集群。重點(diǎn)旅游景區要建設旅游購物中心或旅游商品街，不斷推出質(zhì)量高、款式新、包裝美的旅游商品。
六、娛：旅游業(yè)的娛樂(lè )活動(dòng)通常由游客游覽過(guò)程中的互動(dòng)、參與類(lèi)項目和夜間娛樂(lè )項目?jì)刹糠纸M成，尤其游客晚間娛樂(lè )節目非常重要，是解決游客“白天看廟、晚上睡覺(jué)”式旅游的重要方法。應有創(chuàng )意性地打造游客“聽(tīng)得到、看得見(jiàn)、摸得著(zhù)”可參與的項目。下一步，需要加大這方面的支持和培育力度，使特色娛樂(lè )項目不斷增加，如在火山群地質(zhì)公園內策劃火山酒文化主題歌舞宴，慈禧太后西逃的故事等。只有這樣才能滿(mǎn)足游客需求，滿(mǎn)足大同縣旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。
3. 中國無(wú)障礙旅游發(fā)展現狀分析
無(wú)障礙旅游區是指區域內各方推出旅游業(yè)便利化措施，為其他城市的旅游企業(yè)和游客提供方便，在保持各地區自主權相對完整的基礎上，通過(guò)最大限度取消壁壘，達到區域間旅游經(jīng)濟協(xié)作的目的。
4. 我國無(wú)障礙設計現狀
一加無(wú)障礙模式開(kāi)啟后提供語(yǔ)音反饋，用于不便查看屏幕或者看不清屏幕的情況下，無(wú)需查看屏幕就可以操作。
開(kāi)啟方法：
1，不同品牌可能操作界面有所不同，打開(kāi)【設置】。
2，進(jìn)入系統設置界面，再點(diǎn)擊進(jìn)入【更多設置】。
3，進(jìn)入后再找到【無(wú)障礙】，點(diǎn)擊進(jìn)入。
4，就進(jìn)入無(wú)障礙設置界面了，如果你安裝了第三方的話(huà)，點(diǎn)擊“更多已下載的服務(wù)”。
5，列出了所有可以開(kāi)啟無(wú)障礙功能的服務(wù)，找到要開(kāi)啟的服務(wù)。
6，點(diǎn)擊右邊的【關(guān)閉】
7，進(jìn)入后，點(diǎn)擊“開(kāi)啟服務(wù)”就可以了。
5. 中國無(wú)障礙旅游發(fā)展現狀調查報告
殘疾人出國旅游也是可以的，但在買(mǎi)機票時(shí)要告訴航空公司，你們有搭輪椅的乘客，申辦特殊需求，航空公司會(huì )在能力所及的范圍內提供協(xié)助。無(wú)論是通過(guò)旅行社訂位，或者通過(guò)本公司網(wǎng)路購票，都請您在訂位確認后，班機起飛至少48小時(shí)前與航空公司聯(lián)系，向服務(wù)人員說(shuō)明您的狀況以及需要的各種協(xié)助，以便我們及早為您做最妥善的安排。亦請您依據服務(wù)人員的說(shuō)明，辦理各項搭機手續。我們也建議您在搭機當日，能夠提前到達機場(chǎng)辦理登機手續。如您旅途中還要轉搭其他航空公司的班機，也請您啟程前應與該航空公司聯(lián)系。提供的服務(wù)與設施：
一、啟程前優(yōu)先安排機上座位為提供旅客最大的方便，本公司將安排方便進(jìn)出的走道座位；或備有可動(dòng)式扶手的座位。 由于各機型的座位配置各有不同，請進(jìn)入客艙導覽網(wǎng)頁(yè)，然后點(diǎn)選各機種客艙配置圖，了解座位的配置。
二、身心障礙設備洗手間所有航班皆配有身心障礙洗手間，內部并設置服務(wù)鈴、扶手及防滑地板。部分客機配置60吋加大型洗手間，或搭配隔簾以協(xié)助行動(dòng)不便旅客使用。 請進(jìn)入客艙導覽網(wǎng)頁(yè)，然后進(jìn)入各機種客艙配置圖，了解身心障礙設備洗手間的配置。
三、搭機服務(wù)機場(chǎng)協(xié)助飛航的機場(chǎng)大部分均設有顯示班機動(dòng)態(tài)的螢幕看板。登機門(mén)的服務(wù)人員也會(huì )就登機或班機異動(dòng)等狀態(tài)，透過(guò)廣播告知旅客。建議身障、聽(tīng)/視障的旅客直接向本公司機場(chǎng)服務(wù)人員表明您所需要的特別協(xié)助。本公司飛航的多數機場(chǎng)均設有空橋及升降設備，方便身障旅客登機與下機。建議您及早與本公司聯(lián)系，了解目的地機場(chǎng)登機/下機的無(wú)障礙設施。機上服務(wù)除ERJ機型外，各機隊均配備有輪椅，能方便旅客在座位和洗手間之間自由行動(dòng)?？辗藛T會(huì )主動(dòng)協(xié)助行動(dòng)不便的旅客登機與下機、放置或取下隨身行李或其他輔助性裝置，及飛行途中往返洗手間。
6. 國內無(wú)障礙旅游景點(diǎn)
以人為本、旅游除“礙”。無(wú)障礙建設是一個(gè)系統性工程，只要任何一個(gè)環(huán)節存在短板，就很難達到效果。作為全國著(zhù)名的旅游城市，每年來(lái)景洪市旅游觀(guān)光、休閑度假的游客有2500萬(wàn)人次，其中很大一部分是老年人和青少年。為了方便游客深度融入、體驗獨特的民族文化風(fēng)情，景洪市通過(guò)開(kāi)展文明旅游主題宣傳、深化無(wú)障礙景區創(chuàng )建工作、持續整治旅游市場(chǎng)環(huán)境，從出發(fā)地到目的地的大交通，到達目的地后的小交通，再到住宿、飲食、景點(diǎn)、購物，每一個(gè)細節都充分考慮無(wú)障礙。
所有酒店全部設置無(wú)障礙通道；旅游景點(diǎn)必須建設無(wú)障礙衛生間；景區棧道設置緩坡，讓肢體殘障或行動(dòng)不便的服務(wù)對象在志愿者的幫助下能夠順利通行。
同時(shí)，督促引導旅行社開(kāi)展“無(wú)障礙旅游”，為特殊人群制定合理路線(xiàn)，積極融入大旅游文章，讓市民游客實(shí)現精神生活有寄托、融入社會(huì )有尊嚴，形成關(guān)愛(ài)特殊群體的良好氛圍。
7. 中國無(wú)障礙設施發(fā)展的現狀
這是一個(gè)讓人扼腕的故事：無(wú)障礙出行的一位推廣者，死在一條存在障礙的路上。3個(gè)月前，北京“截癱者之家”創(chuàng )始人文軍在又一次考察無(wú)障礙出行路線(xiàn)時(shí)，坐著(zhù)輪椅摔倒在地，再沒(méi)醒過(guò)來(lái)。
這條路上，沒(méi)有警示線(xiàn)或指示牌，盡頭是一個(gè)離地約2.2米的地下車(chē)庫入口。人們推測，坐在輪椅上比常人低半個(gè)身位的文軍，因為輪椅的重力，很可能沖下去時(shí)頭部著(zhù)地，導致死亡。
根據《2018年殘疾人事業(yè)發(fā)展統計公報》，過(guò)去7年里，自國務(wù)院頒布實(shí)施《無(wú)障礙環(huán)境建設條例》后，國內已出臺475個(gè)省、地市、縣級無(wú)障礙環(huán)境建設與管理法規、政府令和規范性文件，1702個(gè)地市、縣系統都開(kāi)展了無(wú)障礙環(huán)境建設。
盡管如此，一個(gè)需要面對的問(wèn)題是，這些設施中有很多無(wú)法真正利用。中國消費者協(xié)會(huì )和中國殘疾人聯(lián)合會(huì )2017年的百城調研數據顯示，國內無(wú)障礙設施整體普及率為40.6%，處于較低水準；除此之外，還存在部分無(wú)障礙設施被占用、維護不到位、設計存在問(wèn)題等情況。
一些情況令人哭笑不得：不少標著(zhù)“無(wú)障礙”的衛生間常年封閉，堆滿(mǎn)拖把、掃帚等清潔用具；有的雖然開(kāi)放，但搭配了一扇很難推開(kāi)的彈簧門(mén)；武漢一個(gè)小區門(mén)口，一條20米長(cháng)的坡道，拐了8個(gè)彎，盡頭是臺階。
有一回，張娥需要使用機場(chǎng)的無(wú)障礙衛生間。她跟著(zhù)指示牌到了門(mén)口，卻發(fā)現衛生間被鎖住。她等保潔人員來(lái)到，等他們把門(mén)打開(kāi)，把存放的大包小卷挨個(gè)拉出。一個(gè)多小時(shí)后，她終于進(jìn)了衛生間。剛挪到馬桶上，拽著(zhù)扶手，她聽(tīng)到“哐當”一聲，手里的扶手連同螺絲一同從墻上掉下來(lái)，她一頭栽到墻上。這個(gè)原本已在美國獨立生活多年的女孩，感覺(jué)自己跌回了小時(shí)候那種“寸步難行”的狀態(tài)。
在西安，“無(wú)翼飛翔”公益中心4個(gè)坐在輪椅上的男人，花了3個(gè)多月，對三環(huán)以?xún)鹊某鞘兄鞲傻?、次干道的坡道做了?shí)地調查。他們所拍攝的3338張圖片中，有1191處問(wèn)題點(diǎn)。不能使用的坡道“千奇百怪”：有的年頭太長(cháng)，過(guò)于老舊完全斷裂；有的路口被一根堅固的柱子堵住了，只留下三四十厘米的縫隙；路邊的小商戶(hù)攤位擠壓了人行道所有的留白……
比起不完善的設施，更令人驚詫的是人們的不以為意。直到今天，很多人仍然疑惑，“在路上，哪兒有那么多的殘疾人??？”
中國殘聯(lián)數據顯示，當前國內各類(lèi)殘疾人總數已達8500萬(wàn)，等于幾乎每100名中國人里就有6名是殘疾人。
輪椅上的視頻博主“大程子好妹妹”認為，中國的無(wú)障礙環(huán)境多數情況下還不友好。因為社會(huì )環(huán)境對殘疾人直接或間接地表現出“居高臨下”，這些殘疾朋友甚至喪失了自己的權利意識。
“即便在這樣的情況下，也沒(méi)有人站出來(lái)提出改造的要求，反而覺(jué)得應該要自己來(lái)消化?！彼f(shuō)，“這些殘疾人都躲起來(lái)，變成了隱形人?！?/p>
魏鵬剛調研西安道路無(wú)障礙設施發(fā)現的情況：有的坡道斷裂，或干脆無(wú)坡道。受訪(fǎng)者供圖
門(mén)被堵了，他只能撥打“120”求助
張娥9歲時(shí)因車(chē)禍腰椎嚴重骨折、下肢癱瘓。她在國內求學(xué)時(shí)，母親為了接送她，只能辭掉穩定的工作，以打工換取相對自由的時(shí)間。從本科到研究生7年，張娥的班里每個(gè)同學(xué)都送過(guò)她回家。趕上大家都比較忙，她要挨個(gè)去問(wèn)，“今天你可以嗎？”
她形容，每次想到出門(mén)，“感覺(jué)就像是要爬一座大山?！彼肴⒓幽硞€(gè)活動(dòng)，但如果地點(diǎn)在高層，必須放棄；她有意做奧運會(huì )志愿者，可打聽(tīng)到學(xué)校接送志愿者的大巴和培訓地都有臺階，還要專(zhuān)門(mén)讓其他志愿者“保障”她，只得打消念頭?！澳鞘欠N機會(huì )因為可以改變的障礙直接磨滅的滋味?！?/p>
和這個(gè)群體里的所有人一樣，張娥太希望可以被“平等”對待——不是僅僅提供所謂的“幫扶”，而是給她們自己能行走的坡道和電梯。
因為身患先天性運動(dòng)性神經(jīng)元腓骨肌萎縮癥，紀尋的求學(xué)生涯也障礙重重。實(shí)驗班在樓下，平行班在樓上，她請學(xué)校安排樓層低一點(diǎn)的教室，實(shí)驗班因為成績(jì)拒絕她，平行班的班主任怕她給別人帶來(lái)麻煩，她“像皮球一樣”被踢來(lái)踢去。
她最終被分到了平行班，4樓，爬了3年。后來(lái)，她的成績(jì)竄上了榜首，可依然沒(méi)有去“提優(yōu)班”上課的資格——結束一天的課程后，“提優(yōu)班”學(xué)生還要前往另一幢教學(xué)樓的二樓補課，這種路線(xiàn)，對她來(lái)說(shuō)近乎于“翻山越嶺”。
學(xué)校里的廁所設在一層，沒(méi)有馬桶，每次如廁，她要下到4層，費盡力氣“站著(zhù)”上廁所。經(jīng)常有人指責，“你又把廁所搞臟了”。
一些人坐上輪椅，是因為脊髓損傷。由于癱瘓平面以下的皮膚失去了交感神經(jīng)支配，沒(méi)有散熱作用，往往有排汗障礙，遇上夏天，他們要時(shí)刻掂量著(zhù)溫度避免中暑。
截癱患者的感覺(jué)神經(jīng)和運動(dòng)神經(jīng)都處于受傷狀態(tài)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是下半身沒(méi)有知覺(jué)。首先，痛感神經(jīng)無(wú)法啟動(dòng)保護機制，坐久了，血管被壓迫，供血出現障礙，很容易導致局部組織無(wú)菌性壞死，形成壓力性潰瘍，俗稱(chēng)“褥瘡”。
出行在外，考驗他們的還有尊嚴。難以啟齒的話(huà)題是，他們必須要面對大小便失禁。他們的行李往往比普通人要多出些東西：大包的尿不濕，或者再加上導尿手套和塑料導尿管。
尷尬甚至可以出現在一頓飯的時(shí)間。記者參加的一次聚餐，幾個(gè)坐在輪椅上的男人在興頭上喝了些酒，結局是紛紛尿了褲子——那里沒(méi)有無(wú)障礙衛生間。
更多的時(shí)候，危險是隱藏的。坐在輪椅上，他們比一般人視角更低，如果路況突變，風(fēng)險往往倍數增長(cháng)。
很多殘疾人都在不知不覺(jué)中，因為路口突然出現的臺階而摔過(guò)跟頭。他們摔下的姿勢往往觸目驚心：連人帶輪椅一起斜摔在地上，或是輪椅直接倒扣，搞不好還會(huì )出現二次傷害。一些人不知不覺(jué)間發(fā)生過(guò)骨折。
另一種情況也是常有的：走了很長(cháng)一段人行道，到了盡頭發(fā)現沒(méi)路，只好原路返回，拐到馬路上，與機動(dòng)車(chē)一同穿行——這意味著(zhù)，一旦出事，還要承擔違法的責任?！按蟪套雍妹妹谩本驮鲞^(guò)一次車(chē)禍。當時(shí)，人行道被堵，她被迫移到馬路上。一輛小貨車(chē)從后面追尾，把她撞到地上。
西安“無(wú)翼飛翔”公益中心的魏鵬剛曾調研過(guò)當地一個(gè)公園，發(fā)現5個(gè)標示著(zhù)無(wú)障礙的衛生間，一個(gè)都用不了。有的門(mén)前臺階就有20多厘米；有的里面堆著(zhù)橫七豎八的清潔工具；有的門(mén)只有五十幾厘米寬，比輪椅整整短了一大截。幾厘米之差，意味著(zhù)行程的截斷。
“人家望梅止渴，我們望廁所興嘆?！彼麩o(wú)奈地笑。
此外，一些司機公共意識不強，占用了無(wú)障礙通道。這些車(chē)輛停在無(wú)障礙通道處，并未得到監管與處罰。文軍的好友、北京截癱者之家曾經(jīng)的負責人唐敬新曾在小區門(mén)口犯過(guò)兩次難。那是晚上11點(diǎn)多，他劃著(zhù)輪椅來(lái)到小區，樓門(mén)卻被堵了——有人把車(chē)橫在了小區門(mén)前，只留出一個(gè)人的身位。
他叫來(lái)小區的保安。等了一個(gè)多小時(shí)后，保安喊來(lái)兩三個(gè)人，一起把他連人帶輪椅舉起，從車(chē)頂與門(mén)頂的縫隙里塞過(guò)去了。
另一回更加無(wú)力。他從樓道下去準備出門(mén)，可門(mén)再次被堵。這一次，他連保安也喊不到，拿起電話(huà)，他只能按下“120”。
“無(wú)障礙”設施傳遞出一種對殘障者的態(tài)度
愛(ài)好旅行的紀尋，在美國和法國生活了5年，去過(guò)近30個(gè)國家自助旅行。在國外，她可以開(kāi)著(zhù)電動(dòng)輪椅，在指定的道路上穿梭，有時(shí)比走路還快，那時(shí)候，她常常忘了自己殘疾的事實(shí)。在水城威尼斯，她幾乎沒(méi)費功夫，就找到了一個(gè)可以讓輪椅上岸的碼頭；在摩洛哥，無(wú)障礙設施并不達標，但旅行社在她去沙漠前，為她準備了可移動(dòng)馬桶和洗澡椅。
回國后，紀尋每一次出門(mén)卻會(huì )“提心吊膽”，“走到哪兒就會(huì )有個(gè)地方是幾層臺階，下不去?！彼坏貌簧釛壛穗妱?dòng)輪椅。這種輪椅加上人一共400多斤重，“不得不找人幫忙時(shí)，你說(shuō)怎么抬？”
“說(shuō)走就走的旅行”，對這些人來(lái)說(shuō)太過(guò)遙遠。坐飛機時(shí)，購票時(shí)沒(méi)有殘疾人座位的特定選項；乘坐機場(chǎng)擺渡車(chē)又是一輪折騰。為了預約機艙輪椅，每一次，紀尋都會(huì )提前兩天以上給航空公司打電話(huà)?？涩F場(chǎng)還是會(huì )出各種岔子。
機艙輪椅數量有限，約不上只能坐普通輪椅——這意味著(zhù)，他們只能坐輪椅到廊橋末端，從飛機口一路到座位還要人抬著(zhù)；有時(shí)候，他們自己的輪椅在航空托運中摔壞了部件，還得再去送修。
不少人有過(guò)這樣的經(jīng)歷：因為助殘車(chē)遲來(lái)，擺渡車(chē)早已開(kāi)走，自己被孤零零地甩在停機坪。在國內，多數情況下助殘車(chē)更像是升降機，不提供全程接送服務(wù)，只把他們帶上擺渡車(chē)。他們已經(jīng)習慣了等所有人走光，再下飛機。往往登上擺渡車(chē)的時(shí)間要比普通人晚上20分鐘。一上擺渡車(chē)，迎面而來(lái)的可能就是普通旅客的不滿(mǎn)。
相比于其他的公共工具，高鐵的無(wú)障礙設施最為完備，通常還會(huì )有無(wú)障礙車(chē)廂?？蛇@節車(chē)廂的位置往往沒(méi)有任何的標識。不止一次，紀尋向工作人員求助，可對方和她一樣一頭霧水，她只能自己找。
這些人大都習慣了在普通車(chē)廂的過(guò)道里湊合——如果要麻煩乘客換座位，又得花費成本溝通。
重慶“吾輪翻滾”組織發(fā)起人鄒蜜，是中國殘聯(lián)系統的無(wú)障礙“督導員”，從今年5月開(kāi)始，對重慶輕軌的無(wú)障礙設施進(jìn)行測評。投入工作后，她的測評項目從最初的20多個(gè)跳到了40多個(gè)。在她的印象里，有的站臺和車(chē)廂之間的高差達到20厘米，沒(méi)有銜接的坡道；有的爬樓機只通往購票處，再進(jìn)站只有扶梯，可輕軌里的扶梯多數只有上行沒(méi)有下行。
“大程子好妹妹”曾對杭州地鐵做過(guò)“測評”。出行前，她預約了工作人員一對一的接送站服務(wù)，可在無(wú)障礙設施相對完善的杭州地鐵里，她還是頻頻卡住。
8. 中國無(wú)障礙旅游發(fā)展現狀調查
坡道來(lái)歷久遠
殘疾人賴(lài)以通行的斜坡，其實(shí)有著(zhù)久遠的歷史。數千年前，古埃及金字塔、英國巨石陣的建造，據推測都必須有斜坡的參與，才能實(shí)現大量的材料搬運。
2000多年前，古希臘人橫跨其境內哥林多地峽，建造了石砌斜坡，使拖船可以在陸地上穿越，從哥林多海灣直通薩羅尼克海灣，大大縮短了航程（1893年這地方建成了哥林多運河）。400多年前，意大利著(zhù)名科學(xué)家伽利略在其著(zhù)作中，極力稱(chēng)贊平平的斜坡，并將其列為人類(lèi)史上六大至簡(jiǎn)機械之一。
幾千年來(lái)，斜坡一直發(fā)揮著(zhù)巨大作用，幫人類(lèi)運輸東西。直到100多年前，斜坡開(kāi)始發(fā)揮另一項重要作用——運載人類(lèi)。
20世紀初，美國紐約興建中央火車(chē)站，融入了許多“高科技”創(chuàng )新設計，如電氣化應用、斜坡通道等。車(chē)站的進(jìn)出通道，擯棄了過(guò)去臺階式布局，全部設計成斜坡式。為此設計師們做了大量準備工作。他們在不同坡度的斜坡上做各種試驗，采集不同人的走路數據，包括瘦子、胖子、懷抱嬰兒的婦女等，確定出最理想的坡度，保證所有乘客都能輕松地步行通過(guò)。
最終歷時(shí)10年時(shí)間，紐約建成第一座偉大的“無(wú)階梯”車(chē)站。里面是斜坡步行通道，外面則是斜坡式公路，并彼此連接，且與城市道路接軌。帶行李的、推嬰兒車(chē)的、坐輪椅的……各種乘客人流都能如履平地，暢行無(wú)阻，速度極快地通過(guò)；火車(chē)站的搬運工也頓感輕松，因為可以推著(zhù)車(chē)搬運貨物。
這是斜坡通道第一次大規模應用到載人方面。全新的設計大受歡迎，令人耳目一新，引起了社會(huì )轟動(dòng)，至今它仍發(fā)揮著(zhù)作用，是美國最著(zhù)名的車(chē)站設計之一。
對殘疾的態(tài)度
斜坡通道即便如此受歡迎，但當時(shí)仍有人不愿意用，而且還是重度殘疾坐輪椅的，他就是美國總統羅斯福。
羅斯福也是美國唯一的殘疾人總統，他幾乎從不走那些斜坡通道，為此火車(chē)站專(zhuān)門(mén)為他設計了一個(gè)秘密通道，其實(shí)就是一部直達電梯。下火車(chē)后，羅斯?？偨y坐著(zhù)輪椅直接拐進(jìn)一處隱秘地方，在保衛看守下，進(jìn)入電梯直達他下榻的酒店總統套房。今天去紐約旅游，還能看到這個(gè)秘密通道，但它不對外開(kāi)放，多年來(lái)一直封閉著(zhù)。
那時(shí)候，社會(huì )對殘疾人的態(tài)度還不是很包容，很多人把殘疾看作是一種不正常的、可恥的疾病，認為殘疾人應當接受治療，應當服藥就醫以恢復健康。連殘疾人對自己的殘疾都感覺(jué)很羞恥，羅斯福本人就是這樣，他總是盡量把輪椅在美國公眾面前藏起來(lái)。在這種社會(huì )氛圍下，殘疾人自己也不愿出門(mén)，更別說(shuō)希望到處都有“無(wú)障礙通道”了。直到20世紀四五十年代，社會(huì )對殘疾人的態(tài)度才有所轉變。
二戰結束后大量軍人退伍回家，其中很多是傷殘之軀，包括重度殘疾。他們有的坐輪椅，有的拄拐杖，還有的行動(dòng)不能自理。他們?yōu)閲曳瞰I了青春和身體，但回國后發(fā)現自己能去的地方特別少，尤其是坐輪椅的，靠自己幾乎寸步難行，公共場(chǎng)所似乎隔絕了他們。據記載，當時(shí)美國伊利諾伊大學(xué)組織殘疾退伍軍人進(jìn)修再就業(yè)，他們在校園里穿行，到處遇到障礙，因為那時(shí)連人行道都沒(méi)建坡道，更遑論其他建筑了。
這些退伍兵的遭遇，引起社會(huì )的憐憫，連帶著(zhù)激發(fā)了后來(lái)的殘疾人權利運動(dòng)。二戰后，殘疾人權利運動(dòng)具有的最大特點(diǎn)，就是跳出“保障生存”的圈子。殘疾人紛紛爭取平等人權，要求回歸社會(huì )主流，不愿作邊緣人物，而社會(huì )當尊重殘疾人，不應將其看作可憐的救濟對象，而是看作還蘊藏著(zhù)活力、還能為社會(huì )做貢獻的人。
這是一次重大轉折，改變了社會(huì )對殘疾人的態(tài)度。20世紀七八十年代開(kāi)始，世界各國中與殘疾人相關(guān)的法律開(kāi)始逐步出臺，使殘疾人漸漸回歸社會(huì )主流，如聯(lián)合國通過(guò)了《殘疾人權利宣言》等一系列政策，美國則于1990年出臺了《美國殘疾人法》。
法律促使斜坡普及
《美國殘疾人法》影響深遠，它是美國之前幾部殘疾人相關(guān)的法律之集合，相當于殘疾人的“民權法案”。它除了要求保障殘疾人基本權利外，還明確要求公共場(chǎng)所必須改造，所有新的建筑設計、施工都必須保證殘疾人能無(wú)障礙地通行。
于是，各種廂式電梯、手扶電梯和自動(dòng)門(mén)等通行設施，大量問(wèn)世，其中也包含了各種坡道。而且坡道是其中最明顯的建筑元素，對輪椅使用者而言，則是最重要的一種通行設施。有的女性殘疾人因而倍感溫暖，戲稱(chēng)坡道像“可靠的男朋友”一樣。正是《美國殘疾人法》開(kāi)啟了斜坡通道的時(shí)代，從此建筑物門(mén)前的斜坡成為一種“標準配置”。
9. 我國無(wú)障礙設施現狀的調查
根據《城市道路和建筑物無(wú)障礙設計規范》(JGJ50---2001、J114-2001)第5條規定：辦公、科研建筑物；商業(yè)、服務(wù)建筑；文化、紀念物建筑；觀(guān)演、體育建筑；交通、醫療建筑；學(xué)校、園林建筑；高層、中高層住宅及公寓建筑；均需按規定設置。詳見(jiàn)規范第5條。